Projektowanie w trudnych lokalizacjach. Co naprawdę oznacza „trudna działka”?
W miastach takich jak Kraków, Warszawa, Katowice coraz częściej projektujemy na terenach wymagających – w sąsiedztwie torów kolejowych, z wysokim poziomem wód gruntowych, na działkach z istniejącą zabudową, która musi funkcjonować podczas budowy. To wyzwania, które nie mieszczą się w standardowych rozwiązaniach projektowych. W tym wpisie pokazujemy kilka przykładów z naszej praktyki – bez uproszczeń i bez idealizacji.
Gdy kończą się łatwe działki
O projektowaniu w sąsiedztwie torów kolejowych, trudnych warunkach gruntowych i funkcjonujących budynkach
W ostatnich latach coraz wyraźniej widać, że kończą się dostępne w miastach proste, dobrze zlokalizowane działki inwestycyjne. W ich miejsce pojawiają się tereny trudniejsze: z sąsiedztwem linii kolejowych, przy dużych arteriach komunikacyjnych, z niejednoznaczną strukturą własności czy z istniejącą, częściowo wykorzystywaną zabudową.
Siewna 2A – budynek mieszkalny przy linii kolejowej
Jednym z przykładów jest zrealizowany przez nas budynek mieszkaniowy przy ul. Siewnej w Krakowie, w bezpośrednim sąsiedztwie torów kolejowych relacji Kraków–Warszawa. Odległość od torów wynosi kilkadziesiąt metrów – pociągi można obserwować z okien mieszkań.
Projektowanie w takiej lokalizacji wymagało szczegółowej analizy warunków akustycznych i dynamicznych. Poziom hałasu przekraczał dopuszczalne wartości zarówno w porze dziennej, jak i nocnej, co wymusiło wprowadzenie szeregu rozwiązań: odpowiednio dobranych pakietów okiennych, ograniczenia powierzchni otwieralnych, buforowych układów funkcjonalnych oraz zastosowania dodatkowych zabezpieczeń od strony torów. Współpracowaliśmy w tym zakresie z zespołem akustyków, opierając się na pomiarach i obliczeniach rzeczywistych poziomów hałasu.
Warto zaznaczyć, że w obowiązujących przepisach brakuje spójnych wytycznych dotyczących projektowania w warunkach oddziaływań dynamicznych, szczególnie w zakresie drgań. W praktyce oznacza to konieczność indywidualnego podejścia do każdej lokalizacji i opierania się na wiedzy specjalistów.
Diamante Plaza – biurowiec w warunkach trudnego posadowienia
Innym przykładem jest budynek biurowy Diamante Plaza na krakowskim Zabłociu przy ul. Dekerta 24. Obiekt został zlokalizowany zaledwie kilkanaście metrów od czynnej linii kolejowej towarowej, na odcinku, gdzie pociągi przejeżdżają na wysokości pierwszego piętra.
Dodatkowym wyzwaniem były warunki gruntowe – dolna kondygnacja budynku została posadowiona ponad 3 metry poniżej zwierciadła wody gruntowej. Ze względu na ograniczoną powierzchnię działki i warunki wodno-gruntowe, zastosowano metodę stropową z wykorzystaniem ścian szczelinowych.
Rozwiązania konstrukcyjne zostały zaprojektowane równolegle z koncepcją architektoniczną. W takiej sytuacji istotna jest płynna współpraca międzybranżowa i szybkie podejmowanie decyzji technologicznych – często już na etapie wczesnych szkiców.
Przebudowa z funkcjonującą częścią budynku
Obecnie pracujemy również nad projektem, w którym część istniejącej zabudowy pozostaje w użytkowaniu przez cały okres realizacji inwestycji. Nowa część budynku zostanie dobudowana do funkcjonującej, bez przerywania jej eksploatacji.
Takie sytuacje wymagają precyzyjnego zaplanowania etapów budowy, tymczasowych zabezpieczeń konstrukcyjnych i szczególnego podejścia do koordynacji międzybranżowej. Projekt architektoniczny musi w takich przypadkach uwzględniać nie tylko docelowy efekt, ale też warunki tymczasowe – funkcjonowanie obiektu w trakcie budowy, organizację dostępu i bezpieczeństwo użytkowników.
Wnioski
W miastach coraz częściej budujemy w warunkach niejednoznacznych. Problemy akustyczne, trudne warunki gruntowe, sąsiedztwo torów, etapowanie budowy z zachowaniem funkcji – to realne ograniczenia, które wpływają na kształt i przebieg procesu inwestycyjnego.
Projekty w takich lokalizacjach wymagają nie tylko doświadczenia, ale też elastycznego podejścia i współpracy z różnymi specjalistami już na etapie koncepcji.
Nie zawsze da się znaleźć gotowe rozwiązania w przepisach. Coraz częściej trzeba je wypracować indywidualnie – w zespole, w dialogu z inwestorem i z uwzględnieniem uwarunkowań lokalnych.
Zainteresował Cię ten wpis zapraszamy do kontaktu bsdarchitekci.pl
#Architektura #Inwestycje #Kraków #TerenyKolejowe #NowoczesneProjektowanie